Produkt yntroduksje
Bailey Bridge Curb wurde algemien brûkt yn 200-type stielen brêgen en GW D-type stielen brêgen om de rânen fan leanen te markearjen. Om de feiligens fan bouwauto's te garandearjen, wurdt in folsleine I28-stalen I-beam lâns de reling en lâns de brêgerjochting ynsteld as stoepbeskerming om te foarkommen dat auto's falle.
De 200-Type Bailey-brêge is fergelykber mei de 321-Type Bailey-brêge fan har oansjen. It ferskil is de ferhege panielhichte nei 2.134m. Foar guon brêge mei langere oerspant, It brûkt de metoade fan wikseljende gewrichten tusken fersterking Chords en de gewrichten tusken panielen. Dizze metoade kin inelastyske deformaasje ferminderje feroarsake troch de te grutte pinholes. Pre-arch metoade wurdt brûkt om boppedat besunigje mid-span en fertikale deflection nei in gruttere graad. Bolt-ferbûne komponinten brûke de metoade foar oriïntearjen fan mouwen om de krektens fan ferbiningen te fergrutsjen. Skear wurdt makke yn oriïntearjende mouwen en spanning wurdt ûntwikkele yn bouten, dy't it gebrûkslibben fan 'e bouten ferheegje en de feiligens fan Bailey-brêgen garandearje. Wind resistant brace wurdt makke te wêzen gearstalde type en is ferbûn mei transom / girders te ferbetterjen algemiene stabiliteit fan Bailey brêgen. It diel tusken fersterke frame en panielen wurdt fêstmakke troch brêgen om foar te kommen dat de hiele brêge bûgt. Nei de oprjochting komt der in foarbôge graad oer de span fan de brêge. Boppedat kin it wurde gearstald yn ienbaansbrêgen. De kompakte 200 panielbrêge kin ek wurde gearstald yn dûbele baanbrêge, dêrtroch wreidet it har tapassingsberik út. It is geskikt foar de loadûntwerpen fan HS-15, HS-20, HS-25, HL-93 en pedrail-50 ensfh.
